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9月新能源汽车销量出炉,比亚迪的优势不容乐观:1701vip黄金城

本文摘要:9月份新能源汽车销量44万辆,其中乘用车31万辆,同比快速增长487%;*数据来源:中国汽车工业协会BAIC与比亚迪的冠军争夺战*数据来源:在电动汽车领域,大部分销售车型都是轿车,尤其是A级轿车,BAICEX200(SicBoX25电动版)和JACIEV6S等SUV车型大多在第二季度开始快速增长。

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近日,中国汽车工业协会和全国乘用车信息协会公布了9月份新能源汽车销量。从这两个数据可以看出,新能源乘用车销量在前两个季度持续增长后,第三季度已经稳定下来。

*数据来源:中国汽车协会以中国汽车协会销售统计为例。9月份新能源汽车销量4.4万辆,其中乘用车3.1万辆,同比快速增长48.7%;与8月份的数据相比,第三季度的销量是今年前三季度的最低水平。*数据来源:在混合动力电动汽车细分市场中,中国汽车协会在9月份电动汽车产销之后保持强劲增长态势,而电动汽车往往呈现环比增长。

其中,电动汽车乘用车分布分别为2.3万辆和2.4万辆,分别快速增长27.6%和65.2%;插电式混合动力汽车分布全部为7000辆,分别快速增长24%和12.7%。这些冷数据并不能反映整体市场情况。接下来,边肖将从销售排名的角度分析企业发展水平。

*数据来源:中国汽车工业协会BAIC与比亚迪的冠军争夺战*数据来源:在电动汽车领域,大部分销售车型都是轿车,尤其是A级轿车,BAIC EX200 (Sic Bo X25电动版)和JAC IEV6S等SUV车型大多在第二季度开始快速增长。但由于上个月北汽EX200下线和JAC IEV6S电池门的影响,电动SUV的细分市场还没有形成气候,间接说明电动SUV市场是一个潜力很大,需要挖掘的领域。从协会统计可以看出,北汽新能源第三季度获得总销量,其Sic Bo D50电动版(EU260)以3800辆夺得9月份销量榜首,而北汽E系列(2596辆)并未延迟,在一定程度上贡献了公司销量,获得第二名。

据悉,目前BAIC新能源在购车方面只有EV160和EU260,升级后的EX200将以EX260的形式重新引入市场。BAIC新能源的产品线也进行了大幅升级和完善。

同时,采取了电动汽车换挡政策等一系列活动,刺激了消费,销量快速增长。从目前的市场展示来看,它更强大。虽然比亚迪总销量的冠军位置没有保证,但秦ev(1534车)、e5(2094车)、e6(1241车)的展示还是比较稳定的,但腾狮还是短腿,很嚣张。根据对市场的走访,发现秦ev是比亚迪显性电动车的主力车型,说明比亚迪对北京市场的布局非常尊重。

e6销量巩固后,拓展新车型不仅会增加销量,还会重塑品牌。权衡之下,郅都和其他迷你车都受到了影响。

9月,郅都以3091辆的销量获得第三名。其中,D1售出2193辆,郅都D2售出898辆。无论哪种产品销量大幅增加,郅都D1销量最低,D2仅次于。

作为刚刚在9月初上市的郅都D2S,其智能网融合度有了很大提升,对城市用户很有吸引力,价格也不低。预计10月份销量不会有小幅增长。相对于小一点的郅都,江淮是落魄的,困在电瓶门里的还是不回市场。

郅都

他们依然以iEV4(1055辆)和iEV5(434辆)冲击销量,经历了半年的杀戮。第三季度,可能看起来是严重缺乏努力,导致本月iEV 4销量下滑。

江淮的形势并不悲观。然而,上周边肖参加2016中国国际节能环保汽车展览会时,iEV6s不仅参展,还开始拒绝接受订单,这将增加江淮未来的整体销量。从某种程度上来说,9月份吉利电动车销量也有所下降,总销量1059辆,其中帝豪923辆,吉利全球鹰K17 136辆。

有可能是产品太单一,只需要帝豪EV来支持吉利电气。在产品阵营拓展方面,吉利必须再接再厉!荣威开始发力,比亚迪的优势不容乐观*数据来源:据协会统计分析,2016年外挂销量占比32%,略高于2015年的36%,明显高于2015年前两个季度的40%,可见电力强于外挂。

从数据中可以看出,比亚迪在插电式混合动力汽车的销量上仍占多数。9月,比亚迪秦销量3125辆,比亚迪唐销量2120辆。其次是荣威e950,销量1205辆。

销量

至于插电式混合动力汽车销量下降,边肖指出,比亚迪在上海的补贴减少(如果上海新能源汽车总销量超过4万辆,上海地方补贴减少到6万辆,地方补贴暂停)。在混合领域,比亚迪依然处于领先地位,主要销售城市是上海,并不是首当其冲受到这一政策冲击的城市。9月份销量开始下滑,接下来的销量肯定会继续下滑。SAIC的荣威E系列是能和比亚迪抗衡的,其次是昆光传祺。

但由于起步较晚,发展较快,后者仍处于追赶阶段,不构成重大僵持。值得一提的是,荣威e950的销售仍局限于上海,近两个月销量已经超过1000辆,有相当大的快速增长空间。

EV的主要销售城市是北京,所以销量不会受到北京政策的影响。据报道,10月8日,共有11864名申请人和确认的延误被应用于新能源客车分配指标。此外,3299人没有列出一期新能源指标,15163个新能源指标已经预留明年。

一方面,该指数有望确认销量,但另一方面,它不会抑制消费者对彩票的信心。如果新能源汽车的指标不好申请,会对整个行业产生影响。

边肖指出,在新能源汽车发展的早期阶段,有必要大力引导政策。根据此前实施的换挡补贴计划,在剩下的两个月里,将是推动新能源汽车的时候了。同时,新能源补贴方案将全面公布,坚信未来几个月,需要带来好的结果,才能实现2016年的最终结局。


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